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Entretien de la tour d'éclairage

Le métal (acier en général) constituant la structure de la tour d'éclairage doit être contrôlé périodiquement afin d'évaluer son état d'intégrité et son aptitude à rester en service, ou qu'aucune cause ne s'est produite (principalement des processus d'un état avancé d'oxydation/corrosion ) qui peuvent nuire à cette intégrité et par conséquent compromettre l'état statique de la structure.

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Les tours d’éclairage doivent être considérées comme des structures métalliques conçues pour maintenir un certain état statique au fil du temps.

Ils ont généralement les caractéristiques de construction/géométriques suivantes :

développement longitudinal en cône tronqué à section polygonale;
développement longitudinal à section circulaire (avec un diamètre décroissant vers le haut);
hauteur hors sol comprise entre 18 et 40 m;
arbre constitué de deux ou plusieurs éléments coniques à emboîtement forcé;
canon constitué de deux ou plusieurs éléments cylindriques à brides;
libération de la tour au socle de fondation au moyen d’une bride d’arbre et de boulons à billes;
libération de la tour au socle de fondation en ancrant le puits.

LISTE DES PRINCIPALES ACTIVITÉS D’ENQUÊTE PRÉVUES

SURFACE EXTÉRIEURE: Inspection visuelle (VT) de la surface extérieure sur toute la hauteur du support au moyen d’une nacelle élévatrice de hauteur adéquate, avec signalement de toute anomalie constatée sur la surface métallique;
BOULONS: Mesure des potentiels de corrosion et/ou de la vitesse de corrosion par rapport à la partie noyée dans le béton du boulon d’ancrage avec la méthode LPR ;
ZONE ENCEINTE : Mesure de la vitesse de corrosion et cartographie des potentiels de corrosion à la base du Phare afin d’analyser l’état de dégradation de la section structurellement la plus sollicitée avec la méthode LPR;
SOUDURES: Vérification par des méthodes non destructives pour rechercher d’éventuels défauts dans les soudures embase / bout à bout (soudure bout à bout et semelle embase) le long des soudures longitudinales par les méthodes VT (Visual Testing) – MT (Magnetic Particles);
BOULONS: Vérification des boulons à l’aide de méthodes UT (défectoscopie par ultrasons);
ÉPAISSEUR DU MATÉRIAU DE BASE DU TAMBOUR : ET DE LA ZONE DE JOINT: Essai d’épaisseur (UT) sur toute la hauteur du support au moyen d’une plate-forme de hauteur adéquate aux endroits où elle est jugée nécessaire pour la caractérisation de l’état corrosif. Le choix des points sera basé sur les caractéristiques de construction de la Tour, en étudiant les zones les plus critiques et les plus vulnérables. Les valeurs d’épaisseur d’acier exprimées en mm doivent être restituées;
COUCHE DE ZINC: Contrôle de l’épaisseur de la couche de zinc;
COURONNE MOBILE:Vérifier l’étanchéité et la corrosion des éléments de fixation et des tiges d’ancrage (pour les tours à couronne mobile), vérifier le bon fonctionnement du mécanisme d’accouplement et de déverrouillage et son nettoyage éventuel (pour les tours à couronne mobile), vérifier que tous les éléments du mobile couronne sont correctement fixées et que les résidus de saleté en ont été retirés;

Tous les contrôles prévus sur la couronne mobile peuvent être effectués avec déclenchement, déplacement et positionnement de la couronne au sol au moyen de treuils spéciaux spécialement construits pour tous les types de mâts d’éclairage.

RESTAURATION DE LA COUCHE PROTECTRICE À LA BASE DE LA TOUR

La vérification de l’état de conservation des structures métalliques souterraines supportant les Tours visées par ce paragraphe implique les activités annexes suivantes:

la démolition du plancher à la base du support et en particulier du socle en béton afin de libérer et de rendre visible les boulons à rondins et la section d’emboîtement de la Torre Faro;
l’enlèvement de tout sol à la base éventuellement ramené pour recouvrir le socle;
traitement anticorrosif conservateur de toutes les pièces métalliques avec une substance appropriée telle que mieux spécifiée ci-dessous;
la restauration, comme à l’origine (mêmes matériaux), de la chaussée démolie avec restauration du losange.

Ces activités sont particulièrement indique pour:

Tours d’éclairage pour l’éclairage des échangeurs autoroutiers
Tours d’éclairage pour l’éclairage public
Tours d’éclairage dans les stations ou les lignes de chemin de fer ou de métro
Tours d’éclairage situées dans des sites industriels
Tours d’éclairage situées dans les centres commerciaux
Tours d’éclairage pour l’éclairage des stades et des terrains de sport
Tours d’éclairage pour répéteurs téléphoniques ou audiovisuels ou antennes 5g

PRINCIPAUX ÉTALONS DE RÉFÉRENCE

UNI/TS 11479:2013: Essais non destructifs – Techniques d’enquête sur l’état de conservation des poteaux en acier pour l’éclairage.
UNI EN ISO 17640: Contrôle non destructif des soudures – Contrôle par ultrasons – Techniques de contrôle, niveaux d’essai et évaluation.
UNI EN 40: (tutte le parti) Pali per illuminazione pubblica.
ASTM G59-97: Méthode d’essai standard pour effectuer des mesures de résistance de polarisation dynamique potentio.
UNI EN 14127: Prouver non perturbateur – Misurazione dello spessore mediante ultrasuoni.

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