TEST DE CORROSION AVEC LA MÉTHODE UTS

TEST DE CORROSION AVEC LA MÉTHODE UTS

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LA MÉTHODE

La méthode par ultrasons peut également être utilisée pour la vérification de l’épaisseur résiduelle des poteaux d’éclairage public. À l’aide d’un appareil appelé jauge d’épaisseur et d’une sonde à ondes longitudinales, l’impulsion ultrasonore se propage dans la zone touchée. Un affichage indique l’épaisseur détectée par l’appareil.

AVANTAGES

Cette méthode fournit des valeurs sans équivoque sur l’état du poteau de la base de verrouillage au sommet.

INCONVÉNIENTS

La partie souterraine du poteau, qui est également sujette à la corrosion, ne peut être analysée que sur environ 10 à 20 cm de profondeur. L’examen d’épaisseur sur la base d’emboîtement du poteau peut nécessiter le retrait préalable de la plinthe et de la gaine de protection ; sur demande, ce service peut être fourni directement par Centrotest srl.

ÉQUIPEMENT DISPONIBLE

  • NR 2 OLYMPUS PANAMETRICS MG2 XT
  • NR 2 SADT SA 40

NORMES DE RÉFÉRENCE PRINCIPALES

  • UNI TS 11479
  • EN ISO 16809

RÉHABILITATION DU MÂT

Centrotest Srl peut également réaliser les activités de maintenance suivantes sur la base du mât (réhabilitation du mât) avec ses propres moyens et personnel, notamment :

  • Démolition du pavage à la base du support jusqu’à une profondeur maximale de 200 mm.
  • Meulage miroir de toute la partie concernée par la réhabilitation avec des brosses lamellaires.
  • Traitement conservatoire anticorrosion de toutes les parties métalliques avec une substance appropriée, comme précisé ci-dessous.
  • Restauration du pavage démoli avec du béton plastique, selon vos indications, en utilisant les mêmes matériaux qu’à l’origine.

La gaine déchirée sera remplacée par l’installation d’une nouvelle membrane ayant les caractéristiques suivantes :

  • Un ruban de zinc de haute pureté (>99,95% de zinc en masse) avec une épaisseur nominale >= 0,080 mm, avec un adhésif conducteur recouvert d’un liner en papier silicone pour préserver les caractéristiques de l’adhésif.
  • Une membrane extérieure en polymère bitumineux modifié, recouverte d’une pellicule de support agissant comme protection mécanique extérieure.